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“地铁人”在呼和浩特的别样故事:愧疚无法陪家人
图为建设呼和浩特地铁1号线的铁路工人。 朱博 摄

  呼和浩特6月2日电 题:“地铁人”在呼和浩特的别样生活故事

  作者乌娅娜

  2015年4月15日,经国务院批准,内蒙古自治区首府呼和浩特市轨道交通获得国家发改委批复,成为全国第39个获批建设轨道交通的城市。今年4月14日,呼钢东路站(首个开工站点)第一幅地下连续墙开始施工,标志着呼市地铁正式步入车站施工阶段。

  31日,记者走进中国中铁股份有限公司承建的呼和浩特地铁1号线,听“地铁人”讲述了他们在呼和浩特的生活故事。

  “无法陪在家人身边是最大的愧疚”

  刘杰所在的中国中铁三局项目部承担呼和浩特地铁1号线中“三站三区间”的施工任务,作为该项目部的支部书记,他到岗3个多月,每天都在为地下管网改迁的事奔走着。刘杰说:“管网改迁进行不完,地铁建设就无法正式开工,目前正在努力协调各个产权单位,希望鼓楼立交站能尽早开工,尽快赶上其它站点的工程进度。”

  “每天工作十几个小时,已经习惯了,身体的劳累还好,不能陪在家人身边,是最大的愧疚。”刘杰告诉记者。

  由于地铁建设工程遍布全国各地,“处处为家”成了地铁人的“生活常态”。

  “我们跟着项目走,项目开展在哪,我们就在哪,一年回一至两次家,有时候为了赶工期,也就不回了。”刘杰说。

  刘杰时不时地拿出手机在微信上询问妻子的身体状况。原来,刘杰的妻子在一个星期前进行了腰间盘凸出手术,身在呼和浩特的他,没有回家陪伴。

  “老婆特别识大体,对我没有一句埋怨,非常支持我的工作,这让我既感动也更加愧疚,我常常对她说‘你就是最好的’。”刘杰说。

  刘杰坦言,像他这样的事情,在“地铁人”中习以为常。

  刘宇负责该项目的安全质量环保管理,初为人父的他,并不能像别的新晋爸爸一样照顾孩子,女儿出生仅5天便回到了呼和浩特项目部。

  “老婆第一次有反应的时候我向领导请了假,结果没生,我就把假条撕掉了,等到第二次老婆要生的时候,我又重新写了假条回家。3月25日下午我到的家,26日一早孩子就生了。”刘宇谈起刚出生不久的孩子,满脸笑容,但是也难掩内心的遗憾。

  刘宇说:“孩子第一声笑,说的第一句话,第一次坐、爬、走路我都见证不了,无法参与孩子的成长。以后每次回家都得和孩子有个重新认识的过程。”

  负责统计工作的准妈妈张艳不久前检查出怀孕,虽然是“女兵”,可已工作了7年,张艳告诉记者:“我和老公都是地铁人,将来孩子出生以后不可能跟着我们到处漂泊,只能送回家留给老人照看,觉得自己的孩子和‘留守儿童’一样,非常不舍,但是也没有办法,既然选择了这个工作,就意味着放弃了陪伴。”

  “老婆,假期回家补你一个盛大的婚礼”

  5月16日,在呼和浩特地铁工程的另一个项目部里,丁小龙和毕慧举办了简单的婚礼。

  “虽说是婚礼,其实就是我们项目里的同事们一起吃了一餐饭,没有礼服,没有仪式,虽然简单却很温馨。”丁小龙说。

  老家同是安徽的丁小龙和毕慧2014年参加工作,呼和浩特地铁项目是他们参与的第二个工程,两人分别在设备部和财务部工作。

  因为工作性质必须在外,两个年轻人在情感上特别依赖彼此。毕慧说:“单位一直注重培育‘家文化’理念,很照顾像我们这样的双职工,尽量安排我们在同一项目工程上,以后他在哪,我就在哪。”

  简易婚礼让丁小龙对毕慧饱含歉意,承诺道:“老婆,我了解女孩子对婚礼都非常重视,一辈子只有一次的事情,你放心,等咱们有假期了,回老家,我一定补给你一个隆重盛大的婚礼。”

  记者了解到,该项目部隶属中铁七局三公司,近年来,“家文化”已走进每个地铁人和家属的心里。

  项目书记冯玉杰向记者介绍:“我们的员工常年不在家,我希望员工以企业为家庭,视员工为亲人,同时我们会尽最大的能力照顾好员工的家属,关爱每一个小家,共建大家,才能更好地报效国家。”

  “等我老了一定要重新走一遍我修建过的路”

  潘伟是呼和浩特地铁项目工程中负责现场施工的领工员,参与道路和地铁建设已经16个年头。

  细数这些年参与的工程,潘伟如数家珍:“青海黄河大桥、山西隧道、十漫高速、杭州地铁、深圳地铁……”

  “修过那么多个城市的地铁,就坐过家乡西安的地铁,其它的都没坐过。工程一结束,还没等运营,我们已经去另一个城市了。”潘伟告诉记者。

  潘伟形容自己的生活是“工程在哪人在哪”,已经结束的工程,也没有再回去看过,“重走自己修过的路”成了他的愿望。

  据潘伟介绍,目前在工程一线的工人年龄大部分是在30-40岁之间,除白天工作外,晚上还会在农民工夜校学习新工艺、工法和工程机械原理,大家都在努力争当有知识的农民工。

  呼和浩特地铁新华广场站是1号线和2号线的换乘车站,地下结构复杂,由中铁一局承建施工。该项目的工程部部长王宁波笑着说:“我在呼和浩特成了夜猫子。”

  王宁波说:“1号线地下两层,2号线地下三层,同时开工,而新华广场站作为呼和浩特市中心,为了尽量减小对广场及周边交通的影响,我们采用的全线唯一的盖挖逆作法施工工艺,施工的同时不影响地面行车。”

  记者了解到,呼和浩特的地下水较浅、沙卵石层结构和漫长的寒冷冬季对工程的设计和施工都来带不小难度。

  “熬夜修改方案是常事儿,现在已经习惯了,早睡还真睡不着。很可能辛苦设计出来的车站可能自己都来不及乘坐又进行下一个工程了。”王宁波笑着说。

  “成家这事儿看缘分”

  张晶晶已过而立,是地铁人中“特殊群体”的代表——高龄单身工程男。

  “回不了家,在哪儿找对象都会成为异地恋。”曾有过短暂异地恋经历的张晶晶认为,异地恋对女孩子很不公平。网上描述异地恋感受的句子,他感同身受。

  “虽然到现在还没有成家,但也不后悔选择这个行业,总有人要来做这些事情,结婚的事儿顺其自然吧,希望呼和浩特能给我带来幸运。”张晶晶告诉记者。

  据了解,中国中铁股份有限公司现有员工28万余人,先后参加了百余条铁路建设,新建、改建、扩建铁路占中国铁路总里程的三分之二以上;建成电气化铁路占中国电气化铁路的90%;参与建设的高速公路约占中国高速公路总里程的十分之一;参与建设了中国五分之三的城市轨道工程。

  呼和浩特城市轨道交通预计将于2020年试运营,那时,这些地铁人却要与呼和浩特作别……(完)

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